25. Н.А. Некрасов – поэт и гражданин. Стихотворение «Железная дорога» Трехсложный размер стиха (полный урок)

Гражданский характер лирики Н. А. Некрасова

Николай Алексеевич Некрасов не только русский поэт и общественный деятель, но и прекрасный сын своего народа, достойнейший гражданин Отечества. Его заслугой стало открытие для русской лирики нового героя — простого русского мужика, труженика.

Поэт говорил о тех проблемах, которые были вокруг него. Николай Алексеевич предстаёт перед читателями многогранной личностью и талантливым поэтом, чей поэтический мир очень разнообразен. Он сатирически обрисовывал суровую действительность, обличая бюрократизм и взяточничество, обман и предательство. В его произведениях особое место занимает лирический герой, активно отстаивающий права простых людей, крестьянства. Этот герой стал центральной фигурой его поэзии.

Одной из самых часто цитируемых фраз Николая Алексеевича Некрасова является цитата из стихотворения «Поэт и гражданин», где говорится о том, что, даже если человек не станет поэтом, он должен остаться гражданином:

Поэтом можешь ты не быть,

Но гражданином быть обязан.

Судьба народа стала главной темой творчества Н. А. Некрасова, а многие его стихотворения — остросоциальными.

Реформа 1861 года положила конец крепостному праву, крестьяне стали свободными. Но даже после этого положение самого многочисленного сословия было очень тяжёлым. И поэт, воспринимающий проблемы крестьян как личные, с горечью вынужден был признать, что такая свобода не принесла народу облегчения:

Народ освобождён,

но счастлив ли народ?

Н. А. Некрасов «Элегия»

Ведь в ходе проведённой реформы, не получив достаточных наделов земли, не имея собственных средств обработки этих наделов, уже свободные крестьяне вынуждены были искать любую возможность заработать. Одни шли на заводы и фабрики, другие на строительство дорог, а многие так и оставались у помещика.

В 1864 году Н. А. Некрасов написал стихотворение «Железная дорога». В основе этого произведения лежат факты строительства Николаевской железной дороги, соединившей Москву и Петербург. Поэт рассказывает о годах строительства — 1842–1851. Читателя удручают сцены описания каторжного труда, невыносимых условий, в которых приходится трудиться, произвол всякого рода подрядчиков, десятников и прочих, желающих обобрать простого труженика. Но самое главное — Некрасов воспевает героический труд людей и показывает тяготы и лишения, через которые прошёл великий русский народ, строя дорогу.

Строительство Николаевской железной дороги

Граф Петр Андреевич Клейнмихель — руководитель строительства Николаевской железной дороги — был известен своей деспотичностью и жестокостью. Его беспощадность к рабочим многие современники объясняли желанием быстрее закончить строительство и угодить царю Николаю Первому. Приведём свидетельство приятеля Некрасова Валериана Панаева, который работал на этой стройке инженером: «Землекопы преимущественно нанимались в Витебской и Виленской губерниях из литовцев. Это был самый несчастный народ по всей русской земле, который походил скорее не на людей, а на рабочий скот, от которого требовали в работе нечеловеческих сил без всякого, можно сказать, вознаграждения».

Факты, которые поведал инженер Панаев и изложил в стихотворении «Железная дорога» Некрасов, не были единичными. Вот, к примеру, что писал в 1860 году Н. Добролюбов в статье «Опыт отучения людей от пищи» об условиях, в которых шло строительство Волго-Донской железной дороги: «Рабочие живут в выкопанных в земле ямах: в этих ямах устроены по обеим сторонам нары, и на них нет ни соломы, ни рогожек: под боком доска, в голове — кулак. Шалаши сделаны с такой небрежностью, низки, тесны и без отверстий для воздуха. Шалашей сделано мало: по 20 человек лежат в каждом из них, а когда число заболевших возрастает и привозят новых людей, им приходится лежать на земле и ждать, пока не построят новые помещения… Распорядители нашли нужным расставить военных казаков по всем пунктам пребывания рабочих, и даже около лазарета стоят два казака с саблями и нагайками… Больных возят на одной телеге четверых по пыльной, знойной степи, за 25 вёрст. Лазарет просто собачьи конуры».

Таким образом, читатель понимает, что в основу стихотворения Н. А. Некрасов положил реальные факты. При этом такое положение рабочих не было исключительно российской особенностью того времени. В Европе фабриканты и заводчики, экономя на оборудовании, безудержно эксплуатировали рабочих, они работали по 13–16 часов в сутки (за пределами человеческих сил, с пяти утра до восьми вечера). Жить рабочим приходилось в весьма тяжёлых условиях, они ютились в жалких лачугах либо арендовали угол в фабричных городах, например, рядом с угольными шахтами. Фабриканты, используя своё положение, выжимали из своих работников всё, что только было можно. Существовала целая система штрафов: за ругань, за неопрятный вид, за опоздания, за спор с начальством. Существовала дискриминация и в оплате труда: женщинам и детям платили меньше, чем мужчинам.

По мнению современников, Н. А. Некрасов в основу произведения «Железная дорога» положил реальный случай. Как-то осенью в поезде поэт услышал разговор отца с сыном о том, кто и как строил железную дорогу от Москвы до Петербурга. Услышав несправедливый рассказ отца о строительстве, поэт готов открыть правду устами лирического героя стихотворения.

«Железную дорогу» предваряет необычный эпиграф:

Ваня (в кучерском армячке).

Папаша! Кто строил эту дорогу?

Папаша (в пальто на красной подкладке).

Граф Пётр Андреевич Клейнмихель, душенька!

(разговор в вагоне)

Н. А. Некрасов «Железная дорога»

Его особенность в том, что он написан в форме диалога отца и сына. Исходя из эпиграфа, можно подумать, что речь в произведении пойдёт о замечательном человеке П. А. Клейнмихеле, потому что именно он построил железную дорогу. Н. А. Некрасов как бы противопоставил эпиграф и содержание стихотворения. Поэт показал не труд графа Клейнмихеля, а ужасающие эпизоды подневольного труда, народного труда.

Основная, важная мысль, к которой поэт нас подводит, — какой ценой далось строительство железной дороги.

В первой части перед нами образ родной природы, мы видим, как поэт восхищается родными просторами, он гордится не дивными красотами, а неброской простотой. Поэт любит Родину, называя её кротким и ласковым словом «Русь». От осеннего пейзажа, открывающего стихотворение, веет бодростью, ясностью и покоем. Создать такое настроение автору помогают эпитеты «славная осень», «здоровый, ядрёный воздух», «лёд неокрепший», «речка студёная», «морозные ночи» и сравнения «лёд словно тающий сахар», «листья лежат, как ковёр», «около леса, как в мягкой постели, выспаться можно».

Не только метафоры, сравнения, эпитеты помогают поэту создать поэтический образ, в данном случае картину каторжного труда бесправного народа. Стихотворный ритм тоже выразительное средство. Причём одно из самых важных. Размер и ритм настраивают читателей на определённый лад, подготавливают их к пониманию смысла. Поэт дважды вводит в текст восклицание: «Славная осень!». Картина умиротворения: «Всё хорошо под сиянием лунным». Из всей этой бравурной, весёлой, лёгкой лексики первой части выбивается слово «безобразие»: «Нет безобразья в природе». Здесь нет! А значит, где-то оно есть? Это слово-сигнал. Что-то должно произойти на фоне этого славного осеннего пейзажа.

Трёхсложные размеры

К слову сказать, трёхсложные размеры популярны у Некрасова. Чтобы понять, что такое трёхсложный размер, прежде всего необходимо разобраться, из скольких слогов состоит стопа, на какой слог падает ритмическое ударение. Для этого проскандируем первую строку уже известного нам стихотворения Н. А. Некрасова:

О-пя́ть я / в де-ре́-вне. / Хо-жу́ на/ о-хо́-ту.

Пи-шу́ мо -/и ви́р-ши /— жи-вё́т-ся/ ле-гко́.

Мы видим, что в стихотворении не двусложные, а трёхсложные стопы. Мы видим 3 слога в стопе. Иными словами, стихотворение «Крестьянские дети» написано трёхсложным размером. Разделим строку на группы из трёх слогов, и вот что получится:

О-пя́ть я / в де-ре́-вне. / Хо-жу́ на/ о-хо́-ту.

_ _́ _ / _ _́ _ / _ _́ _/ _ _́ ­­_

Пи-шу́ мо -/и ви́р-ши /— жи-вё́т-ся/ ле-гко́.

_ _́ _ / _ _́ _ / _ _́ _/ _ _́ ­­_

Мы видим повторяющиеся здесь слоговые группы, в каждой из которых по три слога, а стихотворное ударение падает на средний из них. Они-то и создают ритм стихотворения. Такой размер называется амфибрахий.

Строка некрасовского стихотворения состоит из четырёх стоп:

1) Опять я 2) в деревне. 3) Хожу на 4) охоту.

Трёхсложные стопы образуют три размера. Если ударение падает на первый слог, то это дактиль.

Сла́-вна-я о́-сень! Здо-ро́-вый, я-дрё́-ный

Во́-здух у-ста́-лые си́-лы бод-ри́т...

_́ _ _ / _́ _ _ / _́ _ _ / _́ _ _

Те, в которых оно приходится на второй, срединный слог, — амфибрахий.

О-пя́ть я / в де-ре́-вне. / Хо-жу́ на/ о-хо́-ту.

Пи-шу́ мо -/и ви́р-ши /— жи-вё́т-ся/ ле-гко́.

_ _́ _ / _ _́ _ / _ _́ _/ _ _́ ­­_

А если ударение падает на последний, третий, слог стопы, то это анапест.

Что ты жа́-дно гля-ди́шь на до-ро́-гу

В сто-ро-не́ от ве-сё́-лых по-дру́г?..

_ _ _́ / _ _ _́ / _ _ _́ / _ _ _́

Пример дактиля:

Славная осень! Здоровый, ядрёный

Воздух усталые силы бодрит...

(Н. А. Некрасов)

Основной конфликт произведения

Основной конфликт произведения — между точкой зрения генерала, согласно которой народ, простые люди не способны ничего создавать, что все серьёзные достижения (и технические, и культурные) — это плод деятельности исключительно выдающихся людей, а народ способен только к разрушению. Автор пытается донести до читателя, что на самом деле без труда простого мужика не было бы создано многое из того, что окружает нас в повседневной жизни. Он хочет предостеречь нас, что если мы забудем о том, кому на самом деле обязаны строительством той же самой железной дороги, то предадим самих себя и свою сущность.

«Железная дорога» — своеобразный диалог-спор поэта и генерала, столкновение двух взглядов, двух мировоззрений о судьбе народа. Эта основная проблема раскрывается через описание бедствий, через которые приходится пройти обычному человеку, чтобы заработать на хлеб. При этом его ещё и обманут в конце, так и не дав платы за его труд.

Генерал высказывает свою точку зрения сначала в эпиграфе, а потом в третьей части стихотворения. Напрямую рассказчик не возражает тираде генерала, автор даёт ему возможность высказаться, но содержание стихотворения направлено против его позиции. Конечно, генерал образован, речь его правильна. Он рассказывает о своей поездке в Рим, Вену, упоминает произведения искусства, виденные им: Ватикан, Колизей, Святой Стефан, Аполлон Бельведерский. Но всё это наносное, поверхностное, внешнее, а внутренне он пустой и жестокий человек.

Следует отметить, что в основе слов генерала лежит представленная в упрощённом виде позиция А. С. Пушкина.

В стихотворении «Поэт и толпа» (1828) Пушкин писал:

Тебе бы пользы всё — на вес

Кумир ты ценишь Бельведерский.

Ты пользы, пользы в нём не зришь.

Но мрамор сей ведь бог!.. так что же?

Печной горшок тебе дороже:

Ты пищу в нём себе варишь.

Некрасов вводит в своё стихотворение прозрачный намёк на известное стихотворение Пушкина («Или для вас Аполлон Бельведерский / Хуже печного горшка?») и, вкладывая эти слова в уста генерала, показывает, насколько такой взгляд уродлив и антинароден. Но проблема в том, что позицию Пушкина Некрасов сильно искажает. Надо сказать, что Пушкин выступает против глупости, жизни «ради живота» и так далее — у него нет классового противостояния, которое выводит Некрасов. У него есть хорошие простые люди и пустые дворяне. Есть хорошие дворяне и глупые крестьяне. Пушкин отчасти занимал элитарную позицию (в том числе в вопросах искусства), но при этом сочувствия к простым людям, интереса к их жизни у него было не меньше, чем у Некрасова: он любил свою няню, в его произведениях немало очень светлых образов крестьян, он сочувствует, например, в «Капитанской дочке» несчастному башкирцу с вырезанным языком. Но Александр Сергеевич не хотел столкновения элитарной и крестьянской культур, наоборот, думал об их сближении.

Некрасов же хочет разбить дворянскую культуру при помощи крестьянской, поднять крестьян на революцию. Поэтому и пытается изобразить позицию Пушкина как якобы антинародную. К слову сказать, будущие события нашей истории покажут, какую участь Некрасовым и многим другим своим благодетелям уготовил «благодарный» народ. Внимательный читатель увидит характерную деталь в эпиграфе: Ваня одет в кучерской армячок, простонародную одежду, то есть генерал следует поверхностной моде на что-то народное, но занимает антинародную позицию. Усиливает антинародный характер генерала его отношение к мужикам, которые участвовали в строительстве дороги, он называет их «варварами, скопищем пьяниц».

Рассказчик же настаивает на том, что подлинные создатели железной дороги — те, кто в тяжёлых условиях трудился на её строительстве.

Многими качествами русского народа восхищается поэт в стихотворении «Железная дорога», в частности трудолюбием, выносливостью, терпением, и призывает уважать мужика «за привычку к труду благородную». Эту правду о реальной жизни, о реальной цене этого строительства, по мнению автора, имеет право знать и мальчик-попутчик, и мы, читатели. Опровергая слова папаши, автор утверждает:

Труд этот, Ваня, был страшно громаден —

Не по плечу одному!

Помогает поэту показать правду сон Ванюши, образ белоруса и метафорический образ царя Голода, который «в море судами / Правит; в артели сгоняет людей, / Ходит за плугом, стоит за плечами / Каменотёсцев, ткачей». Автор называет голод царём, так как именно он заставляет людей выполнять трудную, иногда непосильную работу. Чтобы избавиться от голода, люди должны зарабатывать деньги, выращивать хлеб, заниматься ремеслом, торговлей, строить дороги.

Снится Ванечке фантастическая картина — толпа мертвецов, бегущих по сторонам дороги. Исповедью, наказом потомкам становятся слова мертвецов. В них также звучит упрёк тем, кто забыл и не желает знать об истинных строителях дороги. Слова «надрывались», «мёрзли и мокли», «болели цингой», «грабили», «секли» помогают читателю представить страшную картину подневольного труда, узнать о нечеловеческих условиях строительства дороги, о жестокости и жадности начальства, о том, как много людей погибло на этом строительстве. Справедливости ради следует отметить, что секли и за дело. Секли тех, кто отлынивал от работы, кто пьянствовал, воровал и так далее.

Образом белоруса поэт венчает картину подневольного труда. Этот образ помогает раскрыть бесчеловечные условия труда строителей железной дороги. Использованные автором эпитеты и сравнения усиливают образ: «губы бескровные», «тощих руках», «веки опавшие», «ямою грудь». Нечеловеческий, изнуряющий труд превратил белоруса в слабое больное существо. И даже после смерти он продолжает работать механически.

Поэт выражает мысль о том, какой тяжёлый труд, какое напряжение всех сил требуется для созидания. Людям необходимо отдавать свои жизни, для того чтобы вдохнуть жизнь в эти «бесплодные дебри».

Образ дороги является сквозным в произведении и приобретает символический смысл. Поэт использует словосочетание «дорога железная» в значении тяжкой, каторжной работы: «вынес и эту дорогу железную».

Значение строчки «широкую, ясную грудью дорогу проложит себе» надо понимать как путь народа в счастливое завтра, дорогу в светлое будущее. В этих строках звучит вера автора в то, что жизнь и труд народа не напрасны.

Заканчивая рассказ о народе-труженике, построившем Николаевскую железную дорогу, автор горько сожалеет о нескором улучшении жизни крестьян:

Жаль только — жить в эту пору прекрасную

Уж не придётся — ни мне, ни тебе.

Н. А. Некрасов «Железная дорога»

Образ купчины-подрядчика противопоставлен образу больного белоруса.

«Почтенный лабазник» изображён автором сатирически: «толстый, присадистый, красный, как медь». Мы видим его снобизм и грубое отношение к зависимым от него людям: «Шапки долой — коли я говорю!»  И даже самодовольство: «И говорит, подбоченясь картинно». Интересна деталь, которую подчёркивает автор: «Пот отирает купчина с лица». Лишь только работящие, работающие, те, кто трудится в полную силу, могут вытирать пот от напряженного труда. Какой пот вытирает с лица купчина? У купчины-подрядчика не трудовой пот! Он один из тех, кто наживается на народном труде, бессовестно обманывая безграмотных и легковерных крестьян. А заканчивает поэт фразой, которая вызывает у читателей сложные чувства:

Бочку рабочим вина выставляю

И — недоимку дарю!..

Казалось бы, это предложение купца-подрядчика должно было возмутить трудящиеся массы, но они восторженно кричат «ура», и обобравшего их бессовестного подрядчика мужики, ликуя, везут сами, впрягшись в его повозку вместо лошадей:

Выпряг народ лошадей — и купчину

С криком «ура!» по дороге помчал...

Автору горестно, больно, грустно слышать крик рабочих «ура!». Более того, они сами впрягаются в повозку купчины, тем самым принижая себя. Унизительная картина!

В последней строфе стихотворения звучит не только ирония, но горечь и грусть. Горькая ирония в отношении «светлой стороны», которую рассказчик показывает в финале: мужики остались обмануты, ничто их так не радует, как списание несуществующего долга и бочка вина. «Кажется, трудно отрадней картину нарисовать, генерал?» — таким риторическим вопросом и многоточием заканчивает автор своё повествование. Этот вопрос — крик души поэта-гражданина.

Гражданин — это патриот, неравнодушный человек, все мысли, эмоции и поступки которого направлены на благо своей родины, своего народа. Таким человеком и был Николай Алексеевич Некрасов.

С. Я. Маршак так писал о стихотворении Н. А. Некрасова «Железная дорога»: «…Не для того, чтобы напугать или разжалобить читателя, была написана Некрасовым «Железная дорога». Стихи эти суровы и трезвы.

Посвящённые детям, они зовут растущих людей к действию, к деятельности. Они говорят о будущем, когда народ, который “вынес и эту дорогу железную”, вынесет всё — и “широкую, ясную грудью дорогу проложит себе”».

Список рекомендованной литературы

Стихотворение «Железная дорога» Н. А. Некрасова (любое издание).

Дополнительные рекомендованные ссылки на ресурсы сети Интернет

1. Интернет-портал «russian-literature.org» (Источник)

2. Интернет-портал «textologia.ru» (Источник)

Список использованных источников:

Изображения используются согласно лицензии Shutterstock / FOTODOM

Портрет поэта Александра Сергеевича Пушкина» / Третьяковская галерея, О. А. Кипренский, 1827 г.